Shoei X-Spirit 3 Brink TC-1

Shoei X-Spirit 3 Brink TC-1

Shoei X-Spirit 3 Brink TC-1
839,00 €
Com IVA

O puro capacete de corrida!

Quando se pilota uma mota de MotoGP, não há tempo para ter problemas com o capacete. Este foi um dos principais alvos durante o desenvolvimento do X-Spirit III. O capacete deve ser perfeito para corridas e nada mais.

Com o desempenho de ventilação extrema e o sistema aerodinâmico altamente sofisticado, o X-Spirit III é seu companheiro perfeito para ocupar o primeiro lugar no pódio.

Perseguindo a perfeição

O novo sistema interior corresponde a uma posição de condução numa postura de inclinação para a frente.

O espaço ao redor da boca é aumentado para aliviar a dificuldade respiratória ou a sensação de bloqueio.

O Sistema Interno Ajustável SHOEI torna possível ajustar o ângulo de uso do capacete correspondente à posição de pilotagem.

O sistema de ventilação da almofada lateral, interiores recentemente desenvolvidos, remove o ar quente na área da bochecha.

A Viseira CWR-F 2D, onde pode ser aplicado o filme removível e a viseira Pinlock® , é padronizada.

O gancho destacável torna o ajuste do filme destacável fácil de equipar a folha Pinlock®.

Mecanismo de bloqueio duplo de viseira evita a abertura inesperada da viseira numa colisão.

6 entradas de ar e 6 saídas estão localizadas para melhorar efetivamente o sistema de ventilação.

A almofada central modular facilita o ajuste dos interiores, correspondendo à forma da cabeça de cada piloto.

Está equipado com o sistema E.Q.R.S. para facilitar a remoção do capacete em caso de colisão.

Interior

Alguns motociclistas ajustam a posição de uso do capacete para proteger a visão superior quando estão em postura de flexão para a frente. Para corresponder a um tal caso, a posição de fixação da almofada do X-Spirit III pode ser rodada. Além disso, ajustando a posição final traseira do encaixe da almofada central, pode rodar cerca de 4 ° a partir da posição normal. Como resultado, a área móvel ao redor do pescoço é aumentada para corresponder a uma postura acentuada para a frente. Quando você dobra seu corpo junto com a máquina em um ângulo de inclinação profunda, uma área superior da porta do olho protege a grande visão até a saída do canto corretamente.

O bloco das almofadas laterais recentemente projetado é híbrido, revestido a tecido de alta absorção de umidade e secagem . Almofada de espuma de poliuretano é em forma de 3-D para melhorar o ajuste e segurar a bochecha. Além disso, orifícios de ar estão localizados em várias áreas de espuma de poliuretano para realizar um melhor desempenho de ventilação.

A almofada central, que é essencial para o ajuste, foi recentemente concebida, mantendo totalmente o desempenho de encaixe e manutenção. Enquanto a parte superior da cabeça é uma base de almofadas, a testa, a cabeça traseira, a cabeça lateral e as áreas do pescoço são separadas e totalmente removíveis. A mudança parcial da almofada pode ajustar-se facilmente a várias formas de cabeças. Para tecidos de interiores, material de alta absorção de umidade e secagem rápida e tecido em textura macia mesmo como pad de bochecha são combinados com material de malha vermelho como um acento para perceber sistema interior com desempenho e imagem desportiva.

A almofada lateral está equipada com E.Q.R.S. que faz a remoção da almofada de bochecha por terceiros, tornando fácil de remover o capacete.

Ventilação

Absorção de menor, frente e superior entradas e escape de top e side outlets e tomada buraco dentro de aero borda spoiler absorver equitação vento e escape ar quente e umidade dentro capacete eficazmente mesmo quando você está em afiada forward-curvado postura atrás tela.

Embora as entradas de ar mais baixas ordinárias tenham desempenho de descongelador para levar vento montando dentro de protetor e provêem ar fresco a área de boca principalmente, uma entrada com veneziana, sistema de respiradouro de bochecha, é somado a entradas ordinárias.

O ar absorvido aqui flui através do interior da barra do queixo para as almofadas laterais de ambos os lados e é fornecido para os orifícios de ar localizados na espuma de poliuretano da almofada da bochecha. O ar quente que fica ao redor de uma bochecha está exausto montando vento. Enquanto ficando um ar quente ao redor de uma face era um problema do capacete de face por muito tempo, é resolvido afinal.

As saídas laterais são movidas para trás nas melhores posições para exaustão de ar correspondente ao formato da casca. O ar quente e a umidade dentro de um escudo estão efetivamente esgotados. Tecido de secagem rápida em textura macia, o mesmo que a almofada da bochecha são combinados com material de malha vermelha como um acento para realizar o sistema interior com desempenho e imagem esportiva.

O ar absorvido pela menor ingestão é conduzido para dentro da almofada da bochecha através da rota de ar dentro do revestimento da máscara (cor azul) e fornecido para perfurar a espuma de poliuretano processada para ventilação para resfriar a área da bochecha com eficiência.

Design e Performance

A calota é projetada fazendo uma postura de inclinação para a frente, uma posição básica, considerando a utilização de corrida.

O atrito do vento é a reduzido por pequenos deflectores, estrategicamente colocados no exterior da calota, para levar a aerodinâmica a um nível extremo!

Uma aba traseira é equipada para estabilizar a traseira em nova forma na área da cabeça traseira, além do design da calota.

Esses dispositivos reduziram a sustentação e o arrasto em 3% e 10%, respectivamente, em comparação com o modelo anterior medido em instalações de túnel de vento interno, e guinchos que influenciam o tremor do capacete em alta velocidade em 50%. Estabilidade do capacete é melhorada e carga para um piloto em alta velocidade é largamente reduzida.

Além do componente padrão equipado, a aba traseira em tamanho menor está disponível como opção. Mostra um desempenho cinemático mais elevado, especialmente em situações como o circuito com muitas curvas, onde o piloto tem de se debruçar para o lado.

O spoiler de ar inferior removível está equipado para a barra do queixo. Protege contribui para melhorar o desempenho aerodinâmico controlando o fluxo de ar.

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